1 октября, 2024 «Известия»: перевозчики предупредили о дефиците фур из-за утильсбора и ставки
Фото: Евгений Епанчинцев / РИА Новости
В России может сформироваться дефицит фур в связи с тем, что грузоперевозчики из-за резкого роста утильсбора и повышения ставок лизинга утрачивают возможность закупать новые автомобили. Об этом со ссылкой на обращение ассоциаций дилеров и перевозчиков в Минпромторг и комментарии участников рынка пишут «Известия».
С 1 октября ставки сбора на грузовики массой 12-20 тонн выросли на 70-85 процентов, что в перспективе приведет к повышению стоимости седельных тягачей на 12 процентов, до 9,8 миллиона рублей, а сцепки — до 20 миллионов рублей.
Директор по внешнеэкономической деятельности Sinoway Group (официальный дилер Shacman в РФ) Александр Строчков заметил, что власти хотели побудить китайских производителей локализовать производство в России, но результат получился совсем другим. Вместо повышения доступности иностранных машин недоступными стали и российские.
По его словам, запаса фур, растаможенных до повышения сбора, хватит до конца года, после чего начнется неминуемый рост цен. В свою очередь, президент ассоциации автомобильных грузоперевозчиков и экспедиторов «АвтоГрузЭкс» Вадим Филатов подчеркнул, что российские заводы не могут компенсировать провал в импорте из-за недостаточного производства.
Материалы по теме:
«Будем, как на Кубе, ремонтировать от начала до конца»В России резко вырос утильсбор на машины. Что будет с ценами?Сегодня
ЦБ снова повысил ключевую ставку.Что будет с российской экономикой?13 сентября 2024
Если рынку нужны порядка 50 тысяч седельных тягачей грузоподъемностью 18-20 тонн, то отечественные предприятия могут поставлять не более 20 тысяч единиц.
Слова Филатова подтверждает основатель консалтингового агентства «Стратегия дела» Александр Цыпин. Он указал, что КамАЗ может выпускать 10-15 тысяч тягачей семейства К5 в год, МАЗ-5440 «Простор» устарел, а «Нижегородские грузовые автомобили» только начинают сборку автомобилей «Валдай» и вряд ли поставят на рынок более тысячи тягачей до конца года.
Вице-президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Виталий Киселев добавил, что продажи встали из-за роста ключевой ставки и, соответственно, ставок по лизинговым контрактам. В некоторых случаях она уже превышает 27-29 процентов, так что компании отказываются от обновления парка. Однако и ремонт старой техники, и покупка подорожавшей новой приведут к росту тарифов на перевозки, а значит, вырастет и стоимость товаров для конечных потребителей.
В Минпромторге в ответ на просьбу прокомментировать ситуацию рассказали, что в 2024 году запущена льготная программа лизинга, в рамках которой можно взять российские седельные тягачи со скидкой не более 850 тысяч рублей.
Ранее сообщалось, что в ближайшие несколько месяцев цены на новые легковые автомобили в России увеличатся в среднем на 5-10 процентов на фоне резкого повышения утильсбора. В основном цены вырастут на автомобили массового сегмента, причем вне зависимости от того, новая машина или с пробегом.
Читайте
Опубликовано в рубрике