4 октября, 2023 «Ъ»: «Уральские авиалинии» не закрыли вовремя сделки по западным самолетам
Фото: Донат Сорокин / ТАСС
Российские авиакомпании «Уральские авиалинии» и iFly не смогли вовремя закрыть сделки по страховому урегулированию с западными собственниками самолетов, выданных им в лизинг, узнал «Коммерсантъ».
Лицензии на проведение платежей от американского Управления по контролю за иностранными активами (OFAC) действовали до конца сентября, но перевозчики так и не дождались обещанного финансирования от государства на выкуп самолетов.
Лизингодателю «Уральских авиалиний» удалось договориться о продлении лицензии до 31 октября, а лизингодатель iFly находится в процессе согласования такого продления. Представители обеих компаний отказались давать комментарии.
Материалы по теме:
Самая дорогая компания Европы подсадила весь мир на уколы для похудения.Как она заработала миллиарды на слабостях людей?27 сентября 2023
В «Почте России» растет финансовая дыра. Как власти и бизнес предлагают спасать госкомпанию?26 сентября 2023
Российским собственником лайнеров после их выкупа должна стать лизинговая компания «НЛК-Финанс», входящая в Росавиацию через НСК и ФГУП АГА(а). Перевозчикам выделяют деньги из ФНБ в виде льготного кредита на 15 лет, после чего авиакомпании оформляют новые лизинговые контракты с НЛК или НСК. Но пока успешно провести сделки получилось лишь у государственного «Аэрофлота» — деньги для частных авиакомпаний в «НЛК-Финанс» все еще не пришли.
Собеседник газеты в правительстве объяснил задержку тем, что Минтранс, «НЛК-Финанс» и авиакомпании не могут договориться об условиях новых лизинговых контрактов. Близкий к Минтрансу источник добавил, что образец уже заключенных контрактов с «Аэрофлотом» использовать нельзя — Минфин выдвинул к частным авиакомпаниям дополнительные требования.
В Минфине и Минэкономики комментировать ситуацию не стали. В Минтрансе подтвердили, что «идет согласование условий договоров между указанными авиакомпаниями и лизинговой компанией».
Ранее стало известно, что Минтранс потребовал от авиакомпаний направлять всю свою чистую прибыль за 2022 год на сделки по западным самолетам. Чистая прибыль S7 за прошлый год превысила 34 миллиарда рублей, Utair получил более 4 миллиардов рублей. «Аэрофлота» требование не коснется, так как он закончил год с убытком в 40,5 миллиарда рублей по РСБУ.
Опубликовано в рубрике